Описание

MotoDoc III предназначен для поиска неисправностей в различных системах автомобиля с бензиновым двигателем.
Прибор позволяет диагностировать двигатель с механическим или электронным распределением энергии, т.е. с классической, электронной или микропроцессорной системой зажигания, а так же, двигатели, оборудованные как карбюратором, так и инжекторной системой впрыска.
Прибор не привязан к какой-либо конкретной марке и модели, что позволяет диагностировать практически все автомобили.

Технические характеристики

ВОЗМОЖНОСТИ

Прибор позволяет эффективно выявлять неисправность в следующих системах:

• Система зажигания ;
• Определение состояния свечей и свечных проводов (нагары, обрывы, пробои);
• Определение режимов работы и неисправностей катушки зажигания (межвитковые замыкания, контроль правильности подключения, пробои);
• Диагностика датчиков системы зажигания (индуктивный, холла);
• Определение углов опережения зажигания в динамике (без стробоскопа).

СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ

• Электрическая проверка топливных форсунок (межвитковые замыкания обмоток форсунок, длительность фазы впрыска и т.д.);
• Проверка работы датчиков (температуры, положения дроссельной заслонки, датчика кислорода и т. д.);
• Проверка работы исполнительных механизмов (напр., регулятора холостого хода);
• Совместная работа с газоанализаторами.

СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

• Измерение компрессии в динамике (на работающем двигателе);
• Определение правильности установки ремня ГРМ;
• Контроль работы клапанов.

ДРУГИЕ СИСТЕМЫ

• Проверка работы генератора и системы зарядки аккумулятора.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

• Продолжительный период времени записи информации (в режиме осциллографа длительность записи определяется объемом ОЗУ компьютера, а в режиме самописца – свободным объемом жесткого диска);
• Сохранение информации в базе данных для выбранного клиента;
• Печать отчетов о проделанной работе и найденных неисправностях.

АППАРАТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ

• Питание прибора: 9 - 30 В (встроенная система определения полярности подключения);
• Частота дискретизации: 10 МГц -1 канал, 5 Мгц – 2 канала, 2,5 Мгц - 4 канала;
• Полоса пропускания на канал: 1,5 Мгц ;
• Разрядность АЦП: 12 бит;
• Количество наблюдаемых каналов одновременно: 1,2,3,4;
• Пределы измерения напряжения: ±1, ±16, ±160, ±500 В;
• Входное сопротивление: 500-1000 кОм;
• Наличие режима закрытого входа (Канал 1);
• Режим высоковольтного измерения ±25 кВ;
• Режим датчика давления: ±1 атм, ±16 атм, ±100 атм (Канал 1 и 2);
• Скорость отображения информации: 12-18 кадров в секунду без потери данных;
• Тип соединения с компьютером: Ethernet 100мбит;
• Операционная система: Windows 2000/XP/VISTA.

СИСТЕМНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

Минимальные:

• Процессор Pentium IV 2 ГГц
• ОЗУ 512 Мбайт
• Ethernet адаптер 100 BASE-T
• Видео адаптер 1024х600, 256 цветов
• COM-порт (для подключения газоанализатора)
• CD-ROM для инсталляции программы
• ОС Windows 2000/XP

Рекомендуемые:

• Процессор  Pentium IV 2 ГГц
• ОЗУ 1 Гбайт
• Ethernet адаптер 100 BASE-T
• Видео адаптер 1024х600, True-Color
• COM-порт (для подключения газоанализатора)
• CD-ROM для инсталляции программы
• ОС Windows ХР

УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ

• Температура эксплуатации: 0-50°C;
• Максимальная относительная влажность: 80% (до 30°С) и 50% (при 40°C и выше).

Конструкция

Мотортестер MotoDoc III выполнен в виде приставки к компьютеру. При помощи набора соединительных проводов и датчиков прибор подключается к электрическим цепям автомобиля.

Решение с применением компьютера позволяет использовать преимущества большого экрана монитора, интернета и информационных материалов. Прибор можно подключать как к стационарному компьютеру так и к ноутбуку.

Прочный алюминиевый корпус защищает прибор от температурных и механических воздействий.

Быстросъемные разъемы экономят время диагноста при подключении кабелей и датчиков. Теперь не нужно искать ключ на разъеме, чтобы вставить его. Фиксатор надёжно закрепляеткабельную часть, и не позволяет отсоединиться датчику от вибраций.

Измерительный блок может крепиться к капоту автомобиля с помощью специального кронштейна. Это решение так же сокращает длину измерительных кабелей. К компьютеру подходит всего один кабель связи.

Датчик давления в цилиндре выполнен по технологии кремний на сапфире, что обеспечивает качественные характеристики. Титановая мембрана позволяет работать в агрессивных средах. Корпус выполнен из стали. Датчик давления вкручивается вместо свечи через специальные стальные переходники. Благодаря этим переходникам датчик можно подсоединять практически ко всем типам двигателей, включая 16 клапанные моторы с глубокой вертикальной шахтой.

Питание прибора осуществляется от автомобильного аккумулятора.  При этом не нужно задумываться о полярности подключения. Прибор сам распознаёт полярность и использует нужные клеммы. Прибор может работать в широком диапазоне питающих напряжений. (7-30В)

Прибор гальванически развязан с компьютером. И имеет многоуровневую систему защиты от высоковольтных разрядов, замыканий, и превышений напряжений. Прибор не выйдет из строя из-за ошибочных действий пользователя.

Высоковольтные датчики имеют прочную конструкцию и защищают пользователя от пробоев высоковольтных проводов.

Используя семи метровый кабель связи можно относить измерительный блок подальше от компьютера, оставляя себе свободу действий.  При желании, длину кабеля связи можно увеличить до 30 метров.

Комплектации

Комплект MotoDoc III 'DIS-4'

Комплект MotoDoc III 'Максимальный'

Комплект MotoDoc III 'Супер'

Щупы и зажимы

Щупы и зажимы

Наименование IME3907 (красный+черный) IME3908 (красный+черный) IME3924 (красный+черный) IME3916 (красный+черный) IME3933 (красный+черный) IME3925 (красный+черный) IME3926 (красный+черный) IME3928 (2 шт) skp44 (красный+черный) Комплект