Дымогенератор

Описание

Дымогенератор предназначен для поиска места утечки жидкости, а особенно подсоса воздуха, является трудоемким и долговременным процессом. Возникают также ситуации при которых достаточно сложно определить точку нахождения дефекта, в этом случае дымогенератор становится вашим главным и не заменимым помощником. Позволяет обнаружить утечку через отверстие диаметром менее чем 0,5мм. Используемый в приборе жидкостной компонент для образования дыма абсолютно безопасен для здоровья человека, а также не наносит вред системам автомобиля.
Достоинством прибора является: быстрое определение дефекта, указание на его точное местонахождение.

Использование прибора позволяет Вам:

• Выявить утечки, подсосы воздуха, трещины, неплотности соединений, которые дестабилизируют работу двигателя, вакуумных систем коррекции и других систем
• Cократить время диагностики, что является важнейшим экономическим условием
• Избавить от трудоемких и во многих случаях неоправданных разборо-сборочных работ
• Предотвратить ошибочную замену исправных деталей автомобиля

Комплектация

Полный комплект генератора дыма состоит:

- из модуля-испарителя с манометром,
- электронного регулятора мощности нагревателя,
- силиконового шланга для подачи дыма,
- дросселя-переходника для подключения к источнику сжатого воздуха
- светодиодного фонарика для подсветки мест предполагаемых утечек и неплотностей,
- пластикового ящика.

Модуль-испаритель изготовлен из алюминиевых и медных сплавов, имеет разборную конструкцию, стойкую к горюче-смазочным материалам и температуре декоративную окраску.
Для контроля давления дыма на выходе из модуля, ДЫМОГЕНЕРАТОР комплектуется  манометром.

Электронный регулятор мощности, специально разработан для плавного пуска и поддержания оптимального режима работы свечи накала модуля-испарителя. Его использование позволяет значительно продлить срок эксплуатации свечи.  Кроме того, переменный резистор, позволяет настроить оптимальный режим работы в зависимости от используемого источника питания. Например, при питании  от бортовой сети при заведенном двигателе, или от зарядного устройства, рекомендуется устанавливать регулятор в зоне "min". При питании от нормально заряженного аккумулятора, регулировку необходимо устанавливать в зоне "optimal", при подключении к разряженному аккумулятору, или источнику с питанием менее 12 В (но не менее 9 В.) рекомендуется делать установку ручки регулятора в зоне "max".

Примечание: Свеча накала - инерционный элемент и регулировать интенсивность дыма путем изменения положения ручки практически невозможно.  Регулировка используется для согласования с источником питания.

Устройство запитывается от штатной АКБ автомобиля или источника постоянного напряжения 11-15В и мощностью 5А.

Источником сжатого воздуха может быть гаражный компрессор или компрессор для накачки шин, запасное колесо автомобиля.

Модуль-испаритель заправляется любым жидким минеральным маслом,  30 мл достаточно для тестирования 5-10 автомобилей.

Назначение и работа

Назначение

ДЫМОГЕНЕРАТОР, предназначен для эффективного поиска не герметичностей в следующих узлах двигателя: системы впуска воздуха, системы выпуска, системы охлаждения  и других систем не допускающих утечек, а также для нахождения не герметичности оптики и проколов шин. Густой и белый дым, подаваемый в место предполагаемых утечек и не плотностей, под небольшим давлением в 0,2-0,5 Bar, позволяет с минимальными затратами времени выявить не плотности, которые любым другим способом выявить зачастую невозможно.
Характеристики

Напряжение питания:                        12В
Ток потребления:                               4 А
Производительность:                        10-15 л/мин  
Время непрерывной работы свечи:  не более 5 мин

Порядок работы

При тестировании системы впуска, генератор дыма подвешивается в любом удобном месте, вблизи места предполагаемых утечек и не герметичностей. Входной штуцер соединяется с источником сжатого воздуха, через прилагаемый в комплекте дроссель-переходник.
Выходной штуцер генератора, с помощью прилагаемого силиконового шланга, соединяется с впускным коллектором двигателя. Входное отверстие впускного тракта (обычно это резиновая, гофрированная труба) глушится подходящим по диаметру предметом.
В генератор подается сжатый воздух под давлением примерно 1-2 Bar, клеммы питания блока электронного регулятора мощности подключаются к соответствующим клеммам АКБ. Ручка регулятора ставится в положение "max", как только из выходного штуцера генератора пошел густой дым, ручка регулятора переводится в положение "optimal" или "min". Примерно за две минуты внутренний объем двигателя наполняется дымом и в случае наличия не плотностей, он начинает выходить наружу.
По штатному манометру генератора контролируется выходное давление дыма. Оно должно быть в пределах 0,2-0,5 Bar, выше этого значения поднимать давление нельзя т.к. может выдавить сальники и другие уплотнения двигателя.

Скачать