CHECK ENGINE

Ещё не загорелся «CHECK ENGINE» ?

Хорошо, что далеко не каждый автолюбитель получал сообщение от своего автомобиля в виде оранжевой лампочки на панели приборов «CHECK ENGINE». Что нужно делать в такие моменты все понимают – ехать в автосервис на диагностику, а вот зачем, что это  и есть ли альтернатива?

Фактически ни один современный автомобиль не обходится без электронных систем управления двигателем, трансмиссией, тормозами и др. механизмами и системами. Обслуживание и ремонт такого автомобиля сопряжены с необходимостью «диалога» между обслуживающим персоналом и автомобилем, а именно электронными системами управления автомобиля (ЭБУ).

Разговор необходимо вести о диагностике современного автомобиля, как о комплексе действий – измерений, оценке параметров работы механизмов и агрегатов и их анализе – направленных на достоверное определение состояния автомобиля (или отдельной системы) и обнаружение причин отклонения этого состояния от нормы.

Именно для того, чтобы установить «контакт» между автомобилем и человеком существует ряд приборов, которые помогут понять что случилось.

CodeReader

Первым шагом, может служить портативный прибор называемый CodeReader. Встречаются так же и другие названия данного прибора не меняющие сути: SmartTune, OBD-reader, Creader и т.д.. Сам CodeReader компактен и доступен по цене, ориентировочные цены от 1850 рублей за комплект и отдельное предложение для автомобилей VAG-группы. Предназначен он в основном для автолюбителей и простых автосервисов, поскольку позволяет быстро и просто подключиться к автомобилю и узнать что неисправно.

CodeReader работает очень просто: вы подключаете его к разъему OBD, который должен быть в салоне каждой современной машине и смотрите на табло, где CodeReader показывает код ошибки неисправности – это четыре цифры. Далее по прилагаемой книжке вы можете расшифровать полученный код. CodeReader автоматически пытается стереть ошибку 5 раз, если ему это не удается, значит это механическое повреждение и требуется вмешательство специалиста, имеющего в своём арсенале уже профессиональные приборы.

Сканер

Сканер представляет собой небольшой прибор с большим полноцветным экраном и встроенным принтером. В современных версиях сканера минимум кнопок, а вся информация вносится посредствам технологии touch screen, т.е. нажимаем прямо на экран.

Появившись фактически одновременно с электронными системами управления двигателем автомобиля, сканер выполняет функции доступа (общения) к системе управления извне. Дело в том, что работой каждой системы управления автомобиля управляет электронный блок управления, который, по сути, является специализированным компьютером. Основное отличие от обычного компьютера, к которому мы все уже привыкли, состоит в том, что у ботового компьютера автомобиля (электронного блока управления) нет собственных средств отображения и управления (монитор, клавиатура, манипулятор и т.д.). Отсутствие этих средств объясняется тем, что  в процессе эксплуатации автомобиля электронный блок управления  функционирует в автоматическом режиме, т.е. не допускает вмешательства извне и  не требует отображения информации. Необходимость связи с электронным блоком управления возникает на этапе технического обслуживания и ремонта автомобиля – вот в этот момент «на сцену» выходит сканер, позволяющий «просканировать», т.е. прочитать информацию о параметрах работы системы, которой управляет данный электронный блок управления.

Таким образом сканер – это прибор, который программно связывается с электронным блоком управления автомобилем для считывания и отображения в удобной для восприятия человеком (обслуживающим персоналом) форме информации о параметрах работы автомобиля. Кроме чтения информации многим современным сканерам присущи функции управления,  т.е. возможность определенных  управляющих воздействий на сам блок управления и элементы системы (датчики, исполнительные элементы и др.), работающие под управлением этого блока управления. Связь сканера с автомобилем (ЭБУ) осуществляется  по определенным правилам, условно говоря, на понятном для обеих сторон  языке. Такой язык называется протоколом связи, который определяет набор используемых «слов» и порядок их применения. Поскольку автопроизводители зачастую используют свои уникальные протоколы связи, каждый сканер имеет свой перечень марок и моделей автомобилей, с которыми он может связываться. Связавшись с автомобилем, сканер выполняет следующие функции:

· Чтение и расшифровка кодов ошибок, определенных системой самодиагностики автомобиля и хранящихся в памяти блока управления;

· Удаление (стирание) из памяти кодов ошибок (следует помнить, что при этом причина возникновения ошибки не устраняется);

· Отображение параметров работы автомобиля в реальном масштабе времени;

· Активация исполнительных элементов (механизмов);

· Внесение изменений в программу работы блока управления – только в пределах компетенции данной сервисной (ремонтной) службы и возможностей данного сканера.

Следует отметить, что технология проведения диагностики автомобиля предполагает обязательную проверку данных, полученных через сканер от системы самодиагностики методами физических измерений. Другими словами, если сканер обнаружил ошибку «Нет сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости», это не значит, что неисправен именно датчик – неисправность может быть в проводах, соединяющих датчик и блок управления, в разъемах, в самом блоке управления и т.д. Для обнаружения  неисправности необходимо произвести некоторое количество измерений напряжений, токов, сопротивлений, что позволит точно определить место неисправности.

Мультиметр

Мультиметр предназначен для измерения постоянного и переменного напряжения, переменного и постоянного тока (до 20А), сопротивления, оборотов двигателя, температуры, УЗСК, а также проверки диодов и транзисторов. Прибор позволяет фиксировать измеряемые значения, имеет функцию автовыключения и защиту от неправильного подключения, защиту от перегрузок и прорезиненный чехол. При своей не высокой стоимости и высокой надежности Мультиметр  является лучшим выбором для любого автосервиса.

Мотортестер

Мотортестер является прибором измеряющим физические величины и уже никак не привязан к марке автомобиля. Это довольно сложный прибор, требующий определенных знаний и навыков. Мотортестер позволяет диагностировать двигатель с механическим или электронным распределением энергии, т.е. с классической, электронной или микропроцессорной системой зажигания, а так же двигатели, оборудованные как карбюратором, так и системой впрыска.

Работает со всеми системами автомобиля:

· система зажигания

· система топливоподачи

· система газораспределения

· проверка работы генератора и системы зарядки аккумулятора

Мотортестер является модульным прибором, другими словами для отображения всей измеряемой информации ему необходим компьютер.

Диагностический комплекс

Теперь, когда мы знаем назначение и принципы применения основных диагностических приборов, можно сделать выводы о содержании «компьютерной диагностики» и не поддаваться на попытки недобросовестных сотрудников автосервиса получить деньги за простое подключение компьютера к автомобилю под громким названием «КОМПЬТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА». Эти выводы довольно просты:

Диагностику (в том числе и компьютерную) может провести только специалист.

Проведение диагностики современного автомобиля, имеющего электронные системы управления, возможно только при наличии соответствующего диагностического оборудования.

Полноценная диагностика возможна только при комплексном использовании оборудования, подразумевающем неоднократное подтверждение данных о неисправности, полученное с помощью различных инструментов.

Минимально необходимый набор оборудования диагностического комплекса должен включать:

· Системный сканер;

· Мотортестер;

· Четырехкомпонентный автомобильный газоанализатор;

· Прибор для измерения тока, напряжения, сопротивления (мультиметр);

· Манометры для измерения давлений.

В идеале такой диагностический комплекс выполнен в единой закрывающейся стойке и на базе современного системообразующего компьютера с жидкокристаллическим экраном и цветным принтером. У каждого прибора есть своё место и в каждый момент можно проверить сохранность комплекса, не говоря уже о порядке. Все провода скрыты и защищены от повреждения. Удобство использования еще и в том, что он мобилен, т.е. свободно перекатывается в нужное место. Самое приятное, что комплекс позволяет себя наращивать новыми приборами, т.е. другими словами он обладает неограниченными возможностями.

Заключение

В заключение заметим, что диагностика – это первый, но совершенно необходимый шаг, который надо сделать, если в Вашем автомобиле возникли неполадки. Качественно проведенная диагностика избавит Вас от риска замены исправных деталей, выполнения ненужных ремонтных операций и в конечном итоге необоснованных финансовых и временных затрат. Отличительные характеристики потенциально качественной диагностики,  надеемся мы сумели здесь описать.